据印尼《共和国报》2016年4月21日报道，印尼国会公共审计委员会就雅万高铁项目举行听证会，邀请印尼交通协会（MTI）和印尼生态环境协会（WALHI）参加。

印尼交通协会“主席团”成员苏梗说，该协会的调研结果显示，政府在决定上马雅万高铁项目前没有经过谨慎考虑。该项目非基于民生需要，而更多体现了政治利益。

“这个项目并不是以地方需求为基础，而是佐科总统出访中国时自上而下确定的中印尼合作内容。其性质是企业对企业（b to b）的商业行为。但事实上，要多从满足地方实际需要和利益出发，这才是（项目的）终极价值所在”，他说。

此外，雅万高铁亦将使国家背上财政负担，因为国有企业的资金归根到底是国家财产。从对推动地区均衡发展的角度看，雅万高铁项目耗资巨大，但只有利于印尼小部分地区。苏梗质疑，高铁投入高达80万亿印尼盾，以票价20万盾计，每年只能有1.2万亿盾的产出，成本难以收回。

印尼交通协会是一个半官方的行业协会组织，成员由印尼交通部、发展与计划委员会、印尼交通企业代表和大学学者等组成。【刘凯 编译】